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天母居民期盼已久的天母小巴,終於露出一線曙光。行駛路線在11月初定案,可望在明年3月底前通車。居民代表雖不滿意,但為免夜長夢多,居民代表只能勉強接受,先通了再說。天母小巴仍需要大家持續的關心。


經過十多年的「研議」,天母小巴終於有了一線曙光,可望在2009年3月底前通車,雖然由市政府交通局公共運輸處規劃的小巴路線仍有許多問題,小巴未來能否如期成行,也還有幾個關卡,但為了能夠順利通車,有些人儘管不滿意,也只能勉強接受。

11月4日晚上,在三玉宮會議室討論天母小巴最終路線,路線經過的里長幾乎全員到齊,市議員與助理也前來關切。交通局公共運輸處先向出席者報告他們研究了超過半年的路線,這個將會被命名為「小巴10號線」的天母小巴,以芝山捷運站為主要接駁重點,去程從東山路、士東路口出發,經忠誠路二段,轉進德行東路,到中山北路六段,再轉福國路,右轉福華路,接駁芝山捷運,再右轉進德行西路,左轉中山北路六段,至中山北路六段405巷,進入天母北路,右轉天母北路87巷,至中山北路七段派出所圓環,進入七段220巷,再右轉232巷,右轉190巷26弄口;接下來回程:自190巷26弄口而下,左轉入154巷,接天母東路69巷,再右轉入天母東路,左轉中山北路六段,到德行西路右轉,再轉福國路,右轉福華路,接駁芝山捷運,再右轉進德行西路,直行接德行東路,再左轉忠誠路,到士東路右轉,抵達士東路、東山路起點。依公共運輸處計算,全程為12.6公里,車行時間為1小時。




不滿意但勉強接受的官版路線

這項「建議路線」提出後,三玉宮主任委員李忠義建議應有南、北向的補強路線,可以走天母東西路,經榮總,接駁到石牌捷運站。李忠義曾經親自乘車趟次並舉出實際的路線數量與班次,希望調整公共運輸處的「建議路線」。

天福里里長江啟南也對此「建議路線」表達強烈不滿,因為忠誠路二段、天母東路的新光三越百貨至忠誠路士東路沒有小巴經過,而這是里民長期殷切要求的社區小巴路線,現在這個路線必須繞行天母,沒有「直來直往」,也讓人看不懂。

與會的居民代表反應需要調整路線,長期協調天母小巴的市議員汪志冰詢問公共運輸處,若要再調整路線,可能需要多少時間?公共運輸處表示,至少要2個月,而且還會有其他變數。汪志冰再問,如果不再變更,需多少行政作業時間?公共運輸處回答,公告需1個月,招標作業(需要有公車業者來投標)要1個月,公車業者得標後要準備路線,還需要1-2個月,總共約4個月。

這段問答,使現場出席者認為,如果要再調整路線,恐怕夜長夢多,不如先通再說,通車後,再解決實際遇到的問題,於是大家雖不滿意,也只能勉強接受公共運輸處的「建議路線」,只期望在明年第1季能夠通車。因為據傳明年4月SOGO天母店就要開幕,到時候如無法通車,天母的交通將更加混亂,而這一點市政府相關單位始終沒有任何預防之道。

不確定因素帶來變數

雖然天母的意見領袖勉為其難的接受公共運輸處的「建議路線」,但這條建議路線仍存在著許多不確定因素:
1. 這條小巴路線是否符合天母人的期待,許多參與小巴路線規劃人都不清楚如何定案的,路線中存在許多顯而易見的問題都沒有解決,規劃的邏輯為何,難以理解。
2. 這條小巴路線有沒有公車業者來投標?得標後營運是否有利潤?
3. 如果天母人對這條路線不滿意,是否有機會改善?
4. 捷運芝山站的去程、回程重疊,是否會造成乘客搭錯車?
5. 小巴主要的功能是為了解決和捷運接駁,以及山區小路乘客的問題,建議路線雖然對某些路段的居民會比較方便,如士東路、東山路,但是對其他路線可能有去無回(如天母東路69巷),或有回無去(如天母北路)。
6. 小巴和既有公車路線並未整體規劃,各線公車路線混亂,乘客還是無所適從。台北市公車網沒有棋盤式直來直往,也沒有劃出區域循環路線,沒有章法的公車系統,等車的人等無車,坐車的人要繞了許多圈子才到目的地。光靠一條社區小巴,幫助有限。

從「專案管理」的專業角度來看,這條天母小巴的建議路線的規劃,實在不及格,沒有界定天母交通問題的優先順序,也沒有建立指標來衡量建議路線解決了多少問題,或產生多少的新問題,只是由一群公務人員聽了居民、民意代表的意見,還是依照官僚作業行政,天母小巴只是為了通車給居民、民代一個交待嗎?有待大家觀察。

 

 

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天母合眾國

tianmu2009 發表在 痞客邦 留言(13) 人氣()


留言列表 (13)

禁止留言
  • 鄰居
  • 30~50分鐘才一班
    如此的久候.如此的不方便
    以喪失捷運最後幾里接駁車的公用
     
    http://news.epochtimes.com.tw/8/11/25/99463.htm
    為縮短捷運接駁公車等候時間,以吸引更多市民搭乘大眾運輸工具的意願,昨(24)日高雄市長陳菊在市議會總質詢休息時表示,期盼議會能大力支持市府編列1億4000萬接駁車的預算,市府亦會努力跟高捷公司協商溝通,並結合空污基金等鼓勵措施,藉此鼓勵市民多搭乘大眾運輸工具,減少空氣污染。現階段接駁車離峰時間約10分鐘,尖峰時間約6分鐘,市府期能達到接駁車與捷運時段同步的目標,若市民等候接駁公車的時間越短,市民搭乘大眾交通運輸工具的意願當然也越高。


    台北市捷運接駁公車的缺失 (丁迺龍)   2003/9/18
    現有捷運接駁公車之缺失計有:1. 停靠而非接駁
    2. 班次過疏
    3. 停靠站過多
     
    2003年的缺失至今2009年了.似乎還是問題依舊?甚至更遭?
  • 中山北路只能通芝山線,德行東路本來就有公車芝山線,士東路還是沒車坐,除了路線爛得沒話說,時間間格又長,坐個車要等30~50分鐘,走路都到目的地了...巿府繼續爛下去吧...
  • lmcttt
  • 發布單位:公運處
    發布日期: 2009-03-27   臺北市公共運輸處為滿足市民轉乘、上學、購物等短程活動需求,持續推動社區『最後一哩』的運輸服務,訂於3月31日闢駛新的市民小巴路線為:「市民小巴11路」,
     
    行經路段為士東路-忠誠路-德行東路─中山北路六段─福國路-福華路─德行西路─中山北路六段-天母北路-中山北路七段-天母東路-中山北路六段-福國路-福華路─德行西路─德行東路-忠誠路後返回士東路(請參考附件路線圖)
     
    ,通車當日上午10時將於天母棒球場舉辦通車典禮,並將由市長宣布該路線於當日下午14時40分正式通車營運,
     
    並於通車營運後2週內提供免費搭乘(自98年3月31日至98年4月13日止),98年4月14日起正式營運收費。
  • lmcttt
  • 該處表示,該路線沿途共停靠26個站位,沿途銜接捷運芝山站、天母棒球場、百貨公司等重要地點,民眾亦可於捷運芝山站搭乘市民小巴至水管路古道健行或參觀日據時代即設立之三角埔發電所,除可活絡天母地區之經濟活動,更可方便民眾體驗天母地區許多精采的人文與自然故事。該路線班次為每日固定24車次,營運時間由06:00至20:40。民眾如有搭乘之任何疑問可電洽光華巴士:0800-002-277,或公車服務電話:2729-1181、臺北市民當家熱線:1999(外縣市:02-2720-8889)詢問相關訊息,歡迎民眾多加利用。-以下空白-
  • lmcttt
  • 查詢大臺北地區公車到站資訊、即時道路績效及停車格位請多利用:臺北市即時交通資訊網:http://its.taipei.gov.tw/ 手機&PDA版:http://its.taipei.gov.tw/m






    光華巴士【市民小巴11路】路線圖



  • LMCTTT
  • 今天是2009年3月29日
    天母小巴來了沒????
    好期待喔甘八爹 !!!!!
     
    印象中
    淡水有小巴
    陽明山有小巴
    內湖有小巴 .........
  • 市民小巴11路(天母小巴)
    悒尷F站-芝山捷運站-天母東站: 預計98年3月30日~4月3日通車: 時刻表如下::  營運時間如下:6:00~20:40分:  6:00  6:50  7:20  7:50  8:20  8:50:  9:20  9:50 10:40 11:30 12:20 13:10: 14:00 14:50 15:30 16:00 16:30 17:00: 17:30 18:00 18:30 19:00 19:50 20:40
    這樣的市民小巴班次還蠻少的。
    你會去搭嗎?
     
     
  • 捷運 再創繁榮
    地下化 可免除樹被砍
    尤其老化人口 愈來愈多後,
     
  • 對於中興大業公司(光華巴士)要經營天母社區小巴,覺得是蠻不意外的,反正這條路線頂多是想保住路權而已。也許會有搭乘的人,但不會有預期的效果,班次不會多。到最後就是減班,停駛。理由是跟公司的路線重疊性高又打不過百貨公司的免費巴士。
  • 天母居民要捷運環狀線北環段(地下段)
  • 懇請關心天母交通的各位向市議員、市政府用力陳情,我們不希望天天都是交通黑暗期--------------------------------------------------------
    議員您好:
    捷運環狀線北環段目前正就路線及廠、站位置舉辦公聽會,但以捷運局目前規劃的路線來看,在士林中正路過中山北路往福林路方向到至善路這一段能夠服務的市民人數相對較少。而天母地區人口眾多,至今仍未有捷運通過,只能仰賴中山北路、自強隧道進出台北市區,天天塞車,居民早已怨聲載道,天母sogo開幕後交通問題會更加惡化。先前捷運局規劃的天母輕軌路線因採高架建築會影響忠誠路櫟樹景觀而被大家反對,遲遲無法動工,而捷運環狀線北環段在台北市端是採地下開挖,並不會有影響景觀的問題。故建議北環段過中正路、中山北路口後往北移動,取代原先規劃但停擺的天母輕軌路線,沿忠誠路地下開挖往天母運動公園後再穿山到故宮再接捷運南北線劍南路站。從已往的質詢及問政方向可知議員對天母地區交通的改善十分關注,方便的交通也是天母地區居民深刻的期望,敬請議員體察民情,為市民發聲,向市政府建議變更北環線路線規劃,以滿足天母地區眾多居民交通的需求,一方面能服務更多的市民,另一方面對北投士林科學園區的規劃會有更正面的影響。謝謝!
  • Barry
  • 唯一能提昇搭乘率以達到舒緩交通的方法, 就是給我免費其餘免談.比起貓空與北體, 花這一點小錢絕對是值回票價的.
  • dick
  • 小巴主要的功能是為了解決和捷運便利接駁,成功的關鍵在於便利性及即時性所以路線選擇(雙向皆有來回)及班次間隔時間.此次市政府規劃有失焦