天母居民期盼已久的天母小巴，終於露出一線曙光。行駛路線在11月初定案，可望在明年3月底前通車。居民代表雖不滿意，但為免夜長夢多，居民代表只能勉強接受，先通了再說。天母小巴仍需要大家持續的關心。
經過十多年的「研議」，天母小巴終於有了一線曙光，可望在2009年3月底前通車，雖然由市政府交通局公共運輸處規劃的小巴路線仍有許多問題，小巴未來能否如期成行，也還有幾個關卡，但為了能夠順利通車，有些人儘管不滿意，也只能勉強接受。
11月4日晚上，在三玉宮會議室討論天母小巴最終路線，路線經過的里長幾乎全員到齊，市議員與助理也前來關切。交通局公共運輸處先向出席者報告他們研究了超過半年的路線，這個將會被命名為「小巴10號線」的天母小巴，以芝山捷運站為主要接駁重點，去程從東山路、士東路口出發，經忠誠路二段，轉進德行東路，到中山北路六段，再轉福國路，右轉福華路，接駁芝山捷運，再右轉進德行西路，左轉中山北路六段，至中山北路六段405巷，進入天母北路，右轉天母北路87巷，至中山北路七段派出所圓環，進入七段220巷，再右轉232巷，右轉190巷26弄口；接下來回程：自190巷26弄口而下，左轉入154巷，接天母東路69巷，再右轉入天母東路，左轉中山北路六段，到德行西路右轉，再轉福國路，右轉福華路，接駁芝山捷運，再右轉進德行西路，直行接德行東路，再左轉忠誠路，到士東路右轉，抵達士東路、東山路起點。依公共運輸處計算，全程為12.6公里，車行時間為1小時。
不滿意但勉強接受的官版路線
這項「建議路線」提出後，三玉宮主任委員李忠義建議應有南、北向的補強路線，可以走天母東西路，經榮總，接駁到石牌捷運站。李忠義曾經親自乘車趟次並舉出實際的路線數量與班次，希望調整公共運輸處的「建議路線」。
天福里里長江啟南也對此「建議路線」表達強烈不滿，因為忠誠路二段、天母東路的新光三越百貨至忠誠路士東路沒有小巴經過，而這是里民長期殷切要求的社區小巴路線，現在這個路線必須繞行天母，沒有「直來直往」，也讓人看不懂。
與會的居民代表反應需要調整路線，長期協調天母小巴的市議員汪志冰詢問公共運輸處，若要再調整路線，可能需要多少時間？公共運輸處表示，至少要2個月，而且還會有其他變數。汪志冰再問，如果不再變更，需多少行政作業時間？公共運輸處回答，公告需1個月，招標作業（需要有公車業者來投標）要1個月，公車業者得標後要準備路線，還需要1-2個月，總共約4個月。
這段問答，使現場出席者認為，如果要再調整路線，恐怕夜長夢多，不如先通再說，通車後，再解決實際遇到的問題，於是大家雖不滿意，也只能勉強接受公共運輸處的「建議路線」，只期望在明年第1季能夠通車。因為據傳明年4月SOGO天母店就要開幕，到時候如無法通車，天母的交通將更加混亂，而這一點市政府相關單位始終沒有任何預防之道。
不確定因素帶來變數
雖然天母的意見領袖勉為其難的接受公共運輸處的「建議路線」，但這條建議路線仍存在著許多不確定因素：
1. 這條小巴路線是否符合天母人的期待，許多參與小巴路線規劃人都不清楚如何定案的，路線中存在許多顯而易見的問題都沒有解決，規劃的邏輯為何，難以理解。
2. 這條小巴路線有沒有公車業者來投標？得標後營運是否有利潤？
3. 如果天母人對這條路線不滿意，是否有機會改善？
4. 捷運芝山站的去程、回程重疊，是否會造成乘客搭錯車？
5. 小巴主要的功能是為了解決和捷運接駁，以及山區小路乘客的問題，建議路線雖然對某些路段的居民會比較方便，如士東路、東山路，但是對其他路線可能有去無回（如天母東路69巷），或有回無去（如天母北路）。
6. 小巴和既有公車路線並未整體規劃，各線公車路線混亂，乘客還是無所適從。台北市公車網沒有棋盤式直來直往，也沒有劃出區域循環路線，沒有章法的公車系統，等車的人等無車，坐車的人要繞了許多圈子才到目的地。光靠一條社區小巴，幫助有限。
從「專案管理」的專業角度來看，這條天母小巴的建議路線的規劃，實在不及格，沒有界定天母交通問題的優先順序，也沒有建立指標來衡量建議路線解決了多少問題，或產生多少的新問題，只是由一群公務人員聽了居民、民意代表的意見，還是依照官僚作業行政，天母小巴只是為了通車給居民、民代一個交待嗎？有待大家觀察。
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