天母居民期盼已久的天母小巴,終於露出一線曙光。行駛路線在11月初定案,可望在明年3月底前通車。居民代表雖不滿意,但為免夜長夢多,居民代表只能勉強接受,先通了再說。天母小巴仍需要大家持續的關心。


經過十多年的「研議」,天母小巴終於有了一線曙光,可望在2009年3月底前通車,雖然由市政府交通局公共運輸處規劃的小巴路線仍有許多問題,小巴未來能否如期成行,也還有幾個關卡,但為了能夠順利通車,有些人儘管不滿意,也只能勉強接受。

11月4日晚上,在三玉宮會議室討論天母小巴最終路線,路線經過的里長幾乎全員到齊,市議員與助理也前來關切。交通局公共運輸處先向出席者報告他們研究了超過半年的路線,這個將會被命名為「小巴10號線」的天母小巴,以芝山捷運站為主要接駁重點,去程從東山路、士東路口出發,經忠誠路二段,轉進德行東路,到中山北路六段,再轉福國路,右轉福華路,接駁芝山捷運,再右轉進德行西路,左轉中山北路六段,至中山北路六段405巷,進入天母北路,右轉天母北路87巷,至中山北路七段派出所圓環,進入七段220巷,再右轉232巷,右轉190巷26弄口;接下來回程:自190巷26弄口而下,左轉入154巷,接天母東路69巷,再右轉入天母東路,左轉中山北路六段,到德行西路右轉,再轉福國路,右轉福華路,接駁芝山捷運,再右轉進德行西路,直行接德行東路,再左轉忠誠路,到士東路右轉,抵達士東路、東山路起點。依公共運輸處計算,全程為12.6公里,車行時間為1小時。




不滿意但勉強接受的官版路線

這項「建議路線」提出後,三玉宮主任委員李忠義建議應有南、北向的補強路線,可以走天母東西路,經榮總,接駁到石牌捷運站。李忠義曾經親自乘車趟次並舉出實際的路線數量與班次,希望調整公共運輸處的「建議路線」。

天福里里長江啟南也對此「建議路線」表達強烈不滿,因為忠誠路二段、天母東路的新光三越百貨至忠誠路士東路沒有小巴經過,而這是里民長期殷切要求的社區小巴路線,現在這個路線必須繞行天母,沒有「直來直往」,也讓人看不懂。

與會的居民代表反應需要調整路線,長期協調天母小巴的市議員汪志冰詢問公共運輸處,若要再調整路線,可能需要多少時間?公共運輸處表示,至少要2個月,而且還會有其他變數。汪志冰再問,如果不再變更,需多少行政作業時間?公共運輸處回答,公告需1個月,招標作業(需要有公車業者來投標)要1個月,公車業者得標後要準備路線,還需要1-2個月,總共約4個月。

這段問答,使現場出席者認為,如果要再調整路線,恐怕夜長夢多,不如先通再說,通車後,再解決實際遇到的問題,於是大家雖不滿意,也只能勉強接受公共運輸處的「建議路線」,只期望在明年第1季能夠通車。因為據傳明年4月SOGO天母店就要開幕,到時候如無法通車,天母的交通將更加混亂,而這一點市政府相關單位始終沒有任何預防之道。

不確定因素帶來變數

雖然天母的意見領袖勉為其難的接受公共運輸處的「建議路線」,但這條建議路線仍存在著許多不確定因素:
1. 這條小巴路線是否符合天母人的期待,許多參與小巴路線規劃人都不清楚如何定案的,路線中存在許多顯而易見的問題都沒有解決,規劃的邏輯為何,難以理解。
2. 這條小巴路線有沒有公車業者來投標?得標後營運是否有利潤?
3. 如果天母人對這條路線不滿意,是否有機會改善?
4. 捷運芝山站的去程、回程重疊,是否會造成乘客搭錯車?
5. 小巴主要的功能是為了解決和捷運接駁,以及山區小路乘客的問題,建議路線雖然對某些路段的居民會比較方便,如士東路、東山路,但是對其他路線可能有去無回(如天母東路69巷),或有回無去(如天母北路)。
6. 小巴和既有公車路線並未整體規劃,各線公車路線混亂,乘客還是無所適從。台北市公車網沒有棋盤式直來直往,也沒有劃出區域循環路線,沒有章法的公車系統,等車的人等無車,坐車的人要繞了許多圈子才到目的地。光靠一條社區小巴,幫助有限。

從「專案管理」的專業角度來看,這條天母小巴的建議路線的規劃,實在不及格,沒有界定天母交通問題的優先順序,也沒有建立指標來衡量建議路線解決了多少問題,或產生多少的新問題,只是由一群公務人員聽了居民、民意代表的意見,還是依照官僚作業行政,天母小巴只是為了通車給居民、民代一個交待嗎?有待大家觀察。

 

 

全站熱搜

tianmu2009 發表在 痞客邦 留言(13) 人氣()