給我小巴、還我車位!

第七屆立委選舉(2008年1月12日〉前夕,《天母合眾國》舉辦了一場座談會,並邀請現任立委丁守中及高建智,市議員吳思瑶、莊瑞雄等人,和天母居民、商家面對面,把天母人及商家的需求Speak up!

天母,曾經是獨具異國風情的優質地區;但是現在的她,正因為商圈的萎縮、交通的不便,面對極大的挑戰。本刊在12月份到天母東路、忠誠路一帶的商家做問卷調查,發現大部分的店家生意普遍下滑,尤其以忠誠路上的誠品商圈最為嚴重,六成以上的誠品商家強烈認為過去12個月的生意明顯下滑;而北體今年3月的二期工程,350個車位瞬間蒸發,更有八成以上的誠品商家表示營業額明顯減少,而整體商圈也有57%的商家表示營業額減少。

「在這一兩個月之內,一定要有停車場。」
座談會一開始,資深媒體人劉忠繼開門見山的道出這次座談會的主題:「天母商圈的瓶頸」及「社區循環小巴士的設立」。其中,商圈經營的瓶頸,一方面是和大環境不景氣有關,另一方面則是和台北體育學院將忠誠路350個車位的停車場挖掉有關。因此,劉忠繼首先邀請深受無車位之害的誠品商家代表詹逸宏來為這個議題作引言者,詹逸宏起身說起他這段誠品商圈辛酸的故事:
「我在誠品地下室經營茄子咖哩已經有兩年多,我並不知道開了一年多以後,前面的停車場會被體院收回去,之前我評估來這邊開店,就是看中這邊有400多個車位的停車場,所以我投資七、八百萬,開了一年多,生意還不錯。如果說以大環境不景氣影響,我的生意大概掉了兩成半,但從3月起沒有停車場後,我的生意又掉了3成,現在我每個月都在倒貼錢。」詹逸宏這番話也是誠品其他店家的心聲。其中有兩家已經不堪虧損,明年3月就要收掉;另外一家火鍋店也因為發不出薪水,員工罷工。」
針對這個問題,丁守中委員提出了他的見解:「平面停車位原有350個,現在不見了,我會盡量協調看哪裡可以開放停車位。剛提到的那塊被封起來的地,只要是不影響工地的平面停車場,沒有危險的,我們會盡量和議員一起向市政府交通局協調,讓停車問題有效解決。」他同時也提出他在國外考察智慧型停車系統的心得。「國外辦公大樓,白天車子滿、晚上空,社區住宅大樓白天空、晚上滿。若是停車機制能夠整合悠遊卡或其他方式,讓日間夜間充分利用,就不會產生許多停車問題了。」
由於本刊曾經詢問過新工處及工務局,那塊地表面爛掉,但還未開挖。北體的工程違法,預算也被凍結,目前無限期停工,基本上還是可以恢復停車的。在場的市議員吳思瑤、莊瑞雄並表示,將儘快排定現勘,看看停工中的體院是否可以恢復停車。

被掐住咽喉的天母,該怎麼辦?
天母只有兩條聯外道路,中山北路(到市中心)與天母西路(榮總、石牌)。未來,芝山站的SOGO進駐,剛好掐住了天母平面交通的出口,對交通造成衝擊;然而天母除了平面道路規劃外,並無高架或地下捷運的可能,因此社區循環小巴勢在必行。
三玉宮主委李忠義集結了許多天母地方人士的意見,提出了「社區循環小巴士」的方案,希望可以在短期內改善天母境內的交通,也方便更多人潮進入天母商圈。李忠義說,小巴士循環忠誠路、中山北路六段及芝山捷運站,每5分鐘一班,方便性夠,也不用太多資金。
李忠義接著說,案子雖然送到交通局去了,但是交通局的承辦人敷衍了事,他們認為天母已經有很多巴士在跑,根本不必要多增加,但是他們完全不了解,那些長距離路線公車根本沒有銜接芝山捷運站,到天母的時間也因為繞路而拉的太長,和「社區循環小巴士」的理念背道而馳。
針對社區循環路線小巴士,丁守中委員表示,交通局同意讓606、616路線公車增班,不過這個提案在天母居民的眼裡似乎不大站得住腳,居民邱澄清當場說:「606、616路線過長,發車時間至少30分鐘,對於天母交通之於捷運站沒有多大的幫助,小巴才是最好的選擇。」
市議員莊瑞雄也嚴厲指責交通局漠視天母居民的需求,他說,12月2日,高建智委員交代他要注意小巴的事,他連忙發文到交通局,請交通局針對天母市民的社區循環小巴路線規劃作答,結果交通局的答覆是:「我們在2007年6月20日和各個區公所開會,確認本年度的需求後,發現天母並無提出需求。」發文日期是12月4日。而李忠義在11月29日就透過士林區公所正式行文給交通局,在12月7日得到交通局的回文,上面列出了280、902、220等一些經過天母的公車,最後還有「交通堪稱便利,惠請轉知民眾多加利用……」的字樣。無庸置疑,這又是政府無視人民權益的一個例子。
    高建智委員則表示,雖然一些百貨業者設有接駁小巴,但主要是為了自己的商業利益考量,並不是造福天母全區的民眾,其實還有合法性的疑問,暫且不論,現在最重要的是,規畫整個天母大社區的小巴士,可連結捷運站,讓天母居民更方便進出。「交通局對李忠義提出的回覆,列出一些經過天母地區的巴士路線,只是表面上的回應,並沒有真的用心規劃。」
    吳思瑤議員也贊同社區小巴的理念,她說,社區小巴最重要的部份,在於有社區感情的連結,路線可以再協調,目前台北市長郝龍斌的政策是「last mile(最後一哩)」,因此行駛社區小巴,恰好符合郝龍斌的政策,市政府應該要辦理。

「他們曾經帶給我們繁榮,也帶給我們傷害。」
    劉忠繼在天母住了20多年,他也發言說:「市政府有位官員,談到天母體院就說,由於天母民眾激烈反對,所以體院停工。這樣會讓其他人認為天母是排外封閉的社區。其實不是,這個地方有全台灣密度最高的外籍人士,美僑、日僑、歐洲學校都進駐在這。1984年麥當勞進來天母,帶起很多房地產;曾經,大葉高島屋、新光三越的進駐,我們雖然害怕,但也張開雙臂歡迎,之後美麗華也進來了,而接下來SOGO也進來、體院也進來了。我知道許多天母人都不是原生天母的,大家在這邊相聚,這裡有多元的人文特色,這就是每個人喜愛的天母。但今天因為某些奇怪荒謬的政策讓天母受到迫害,我們怎麼能接受呢?我們希望天母是最好的社區,歡迎大家都到天母來;但是我們怎麼能忍受這個地方變的蕭條、萎縮了,我們怎麼能忍受的了?」劉忠繼談話間無限的感慨。



 

天母社區小巴大家談

上期《天母合眾國》的生活提案,在合眾國的部落格上引發了前所未有的熱烈討論,留言超過50則,除了多數贊成、少數質疑外,更有不少關心天母的讀者提出更多想法,可見大家不是冷漠,而是欠缺帶動的人與參與的管道。篇幅有限,只擷取部分留言,放在「面對天母人」單元裡,拋磚引玉,希望大家繼續討論這個議題。天母合眾國部落格:http://blog.xuite.net/united_tianmu


【鄰居】  如果能完整規劃腳踏車、踏板車等慢速車道及停放處,再整合人行步道,配合捷運及區域小巴等以人為主的不急思維,有別於其他住高價區以車為主的急駛人(擠死人)思維!或許可創造出讓天母更天母的不急不徐的舒活區!滑板、直排輪、自行車人口也不少的台北天母,或許可向法國巴黎蒙帕納斯區取經借鏡!讓天母再度成為台灣車最小,人最大,最悠閒高雅自在的生活圈!

【Barry】 國外有些地方政府有提供市區內免費循環巴士之服務。或許寄望台北市政府比較困難,但是天母即將有三家知名百貨公司,有的已經有類似之服務,若能整合業者共同出資,集思廣益,對天母人及百貨業者應該是互蒙其利的吧!外地來的人只要搭捷運到芝山站即可逛盡天母各商圈,既有巴士代步,又不用到處找停車位,還有誰要開車進天母呢? 

【天母山手線】  節約能源、減少污染、淨化空氣、改善交通、減少噪音、 降低社區交通成本,也提供最好的活動傳媒,如果規劃完善,商界、政府、社區民眾與外地遊客皆受益!讓我們在這個網站上串聯,用社區的願力,使利人利己的心願成真。好想有機會聽聽落實的關心社區聲音。

【小虎貓】 針對「天母小型公車內循環線」,敝人倒覺得除了辦新路線外,可以向市政府反應將原有的「紅10、紅12」等捷運公車率先改成小巴。只要將『營運路線』稍做修改,再依時刻增加班次,不就可以有效為天母人所用嗎?如果成功,有4項好處:1、輕軌捷運可廢除,2、統合天母3處商圈,3、讓天母上班族和小學生就小巴而棄轎車,4、小巴省油、環保、輕便。當然,這項措施一定得要『營運路線+時刻表』配合,原有的非捷運公車也不可輕廢,畢竟也有不少人靠它上班上學,所以「存廢的評估」是很重要。

【借鏡】  我有一次沒開車,到淡水福興寮看朋友,下捷運才知道,淡水捷運站免費公共小巴路線遍及遼闊人稀的山區各地……預算條件極差的台北縣淡水鎮是這樣的運行多時,台北市天母夠不上條件嗎?
 
【鄰居】  蓋輕軌難行且慢,根本是遠水就不了近火,似乎思考全盤規劃人、車、大眾運輸的動線比較可行。不知天母的社區規劃師當初及未來是如何規劃?北市都發局有無規劃藍圖可供參考?以便集思廣益。

【鄰居】  有一位網友的部落格,他在美國西雅圖的經驗或可參考,有興趣的可去看看!尤其是他的西雅圖城市經驗:美好的一天,從搭公車開始,會發電的候車亭,節慶的公共藝術:胡桃鉗大遊行,空間專業者的集體公共事務參與,西雅圖的十年自行車計畫,西雅圖水岸公投結果:不要隧道也不要新的高架橋!

【PK】  各位有沒有算過有多少線公車駛入天母地區?公車其實真的蠻吵的,尤其是老爺公車685(欣欣),又排放許多廢氣。天母小型公車與現存的許多公車差別在那?如何確保它能流暢的提供服務?不然現有的公車也就夠多了,冒然把更多的車子加到天母的路上,只會把交通更惡化!

兩好球之後

《天母合眾國》為了讓天母居民了解哪位立委候選人的是否用心,所以設計兩個又慢、又直的「好球」題目給候選人回答,這兩題和中央、台北市都有關連,考驗候選人的協調能力,以及議題管理能力。如何處理社區小巴?如何處理北體停工後恢復停車場,以搶救面臨倒店的商家?社區小巴問題,每次選舉就有候選人提出來,騙了不少選票,選完後雲淡風清,水過無痕。北體問題弊案重重,民代過去失職,未能預防於先,如今如何善後,更為重要。

這兩題在11月底寄給4位立委候選人,希望他們能在1月12日前完成這兩項「簡單任務」,而不需要在「面對天母人」座談會上開支票或宣揚理念,明確告訴我們解決的「路徑圖」。而這兩個議題都是天母人高度關切,在我們的商圈意見調查中,有90%以上的高支持度,也是民意所在。

給我牛肉,其他免談

綠黨和農民黨候選人我們都沒見到人,他們放棄了「面對天母人」的機會,根本沒有進入打擊位置。出席的只有丁守中、高建智兩位現任立委,為了趕場,兩位行色匆匆,丁守中早來早走,高建智晚到晚走,事先都有告知,因為政黨政治,這次又是「單一選區兩票制」,一票給人,一票給黨,本刊也答應他們可以有「指定代打」出席,高建智請了同黨的台北市議員莊瑞雄、吳思瑤先出席代打,比較有政黨政治的表現;丁守中只有一人出席,沒有「指定代打」。

在議題方面,丁守中對社區小巴提出了606、616公車繞行中山北路七段的方案,但出席的居民邱澄清和三玉宮主委李忠義都認為答非所問,丁守中打出界外球,算一好球。特別是606從木柵萬芳到榮總,616從台北縣新莊市開過來,都是長距離大型公車,不能解決社區內部循環問題,就像給心臟冠狀動脈阻塞的人輸血,沒有對症下藥,解決和捷運的區間公共運輸問題;更何況未來士林官邸特區新社區完成、捷運芝山站SOGO開幕後,上下福林橋進出天母就會大堵塞,606、616進不來、出不去,再加上會長途坐606、616去榮總的人,還要花2個鐘頭坐車、繞行天母,來回要4小時,他們的權利也被犧牲了。高建智在這一題上則沒有具體的答案,揮棒落空,也記一好球。

比較好的答案:這不是一天、兩天的社區議題,若說來不及準備,是說不過去的。立即協調交通部、運輸研究所,在天母進行社區小巴的可行方案評估與居民需求調查,並協調市政府、天母大型商場、醫療院所,整合資源把社區小巴路線劃出來,並訂出通車時刻表,最好能在1月12日投票日,大家可以坐社區小巴去投票。

在北體違法新建體育館,無限期停工,恢復被破壞了原有停車場的問題上,丁守中的答覆未達核心問題,而高建智則要求莊瑞雄、吳思瑤協調市府,並未展現立委的角色與功能。都打出擦棒球,記好球一次。

比較好的答案:支持教育部的「體育學院整併體育大學」方案,北體應併入體育大學,以整合體育教育資源,台北市不必再承擔高等教育的責任(這一點兩位候選人都提到),未來應釋出土地,天母運動公園只有東北角5.8公頃做為教室,其他仍應維持綠地、運動場,並由居民參與管理,解決目前體院管理不當的問題。由於聽障奧運已不在天母舉行游泳比賽,中央與北市預算都不足以支應近30億的工程費,以後的預算都應刪除;在北市府違反環評法新建北體校舍,二期工程已經無限期停工的情況下,市政府應立即恢復居民與商圈原有的停車場,開放使用,以解決目前的燃眉之急,長程則應整體規劃交通,讓社區恢復生機,減少因交通帶來的困境。民代長期以來坐視、默許北市府、北體違法亂紀已是失職,如今再怎麼做也只是補破網。


天母人的票該怎麼投?

我們投出了2好球,有人打出界外,有人揮棒落空,有人沒有揮棒。最後的一球應該由天母人來投,可以致電候選人競選總部,看他們在最後2周,能不能把這2個「簡單任務」完成,證明他們的誠意與能力,不能用實問虛答、答非所問來回應關心社區發展的選舉人,或以趕場應酬方式討好選民。請候選人端出牛肉吧。第3個好球由選舉人投出,要打全壘打?安打?還是界外球?被封殺?還是被三振,是候選人的選擇。

天母人應該出來投票,哪怕沒有滿意的候選人、政黨,可以選擇投廢票,也是一種表達方式。最怕的是對社區冷漠與對泛政治化厭惡,退縮不表示意見,是專制獨裁的溫床,讓劣質政客遂行己願。

 

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